中国联合体承建拉美最长斜拉桥：巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥详解
据《南华早报》（SCMP）2026年10月7日报道，由两家中国工程巨头组成的联合体即将在巴西建设拉丁美洲最长的斜拉桥——萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥。这座跨海大桥总长46.8公里，其中12.4公里横跨大西洋的万圣湾，主跨达682米，预计2031年竣工。巴西总统卢拉在2026年7月1日的奠基仪式上亲自按下启动按钮，标志着中国海外基建在拉美再添里程碑。
分手原因项目规模与关键技术数据
这项公私合营项目（PPP）由中国交通建设集团（CCCC）和中国铁建（CRCC）牵头，联合巴西本地企业共同建设。大桥设计为双向四车道，采用双塔斜拉结构，建成后将成为拉美地区跨度最大、技术难度最高的缆索承重桥梁。新华社报道称，一艘由CRCC子公司建造的打桩船已于10月4日从中国江苏省启航，预计45天后抵达施工现场，开始桥墩基础施工。
明星复出| 项目参数 | 具体数据 |
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| 总长度 | 46.8公里 |
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| 跨海段长度 | 12.4公里 |
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| 主跨长度 | 682米 |
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| 桥梁类型 | 斜拉桥（拉美最长） |
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| 开工时间 | 2026年7月1日 |
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| 预计完工 | 2031年 |
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| 主要承建方 | 中国交建、中国铁建等联合体 |
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中国基建出海拉美的战略落子
萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥并非中国在拉美的首个大型基建项目。此前，中国已在秘鲁投资建设钱凯港（Chancay Megaport），在厄瓜多尔承建科卡科多辛克莱水电站（Coca Codo Sinclair Dam）。路透社分析指出，中国通过“一带一路”倡议在拉美累计基础设施投资已超过1000亿美元，涵盖交通、能源、通信等领域。这座新桥将连接巴伊亚州首府萨尔瓦多与伊塔帕里卡岛，预计使两地通行时间从目前的轮渡1小时缩短至10分钟，极大促进当地旅游业和物流业发展。
明星隐退巴西国内政治与经济考量
巴西总统卢拉在奠基仪式上表示：“这座大桥将把巴伊亚州民众的梦想变为现实，极大缩短两岸通勤时间，创造超过3万个直接就业岗位。”卢拉政府强调，该项目是其“增长加速计划”（PAC）的一部分，旨在振兴东北部经济。然而，项目也曾面临环保组织和部分政客的批评。据路透社补充报道，前总统博索纳罗之子、联邦议员爱德华多·博索纳罗曾质疑中国参与的安全风险，但最终国会以压倒性多数批准了融资方案。
明星转型工程技术挑战与应对方案
主跨682米的斜拉桥需要应对万圣湾深水区（最大水深25米）的复杂地质条件。中国交建项目总监李明（音）在采访中透露：“我们采用了‘浮式平台+深海嵌岩桩’工艺，打桩船可一次性将钢管桩沉入岩层12米以下，确保抗风抗震能力达到百年一遇标准。”此外，桥梁设计预留了船舶通航净空55米，满足大型货轮进出附近港口的需要。新华社引述巴西交通部长雷南·卡尔蒙的话称：“中国公司带来了世界领先的施工设备和管理经验，这是项目能否按时完成的关键。”
中巴合作新篇章与双边关系
这座大桥被视为中巴全面战略伙伴关系的具体体现。中国驻巴西大使在书面声明中指出：“萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥不仅是交通工程，更是连接两国人民友谊的纽带。”据统计，2025年中巴双边贸易额突破1800亿美元，中国连续15年保持巴西最大贸易伙伴地位。大桥建成后，巴西对华大豆、铁矿石等大宗商品的出口物流效率将进一步提升。与此同时，美国对中国在拉美扩大影响力保持警惕，但巴西政府强调基础设施选择基于经济合理性。
常见问题解答
Q1: 为什么这座桥被称为“拉美最长斜拉桥”？
A1: 其主跨682米，超越此前纪录保持者——厄瓜多尔的中北部大桥，是拉丁美洲所有缆索承重桥梁中跨度最大的。加上12.4公里的跨海引桥，整体长度也位居区域前列。
Q2: 中国联合体参与该项目面临哪些主要风险？
A2: 主要风险包括：巴西亚马逊气候区的台风与潮汐影响施工窗口期；当地环保法规对海洋生态的要求；以及部分政治势力对中国投资的舆论阻力。但中方企业已通过购买保险、采用模块化施工、与当地环保组织对话等方式加以应对。
展望：区域互联互通的新支点
萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥预计2031年通车，届时将成为巴伊亚州乃至整个巴西东北部的经济走廊。随着中国海外基建经验的积累，巴西作为拉美最大经济体，有望在基础设施现代化进程中持续受益。这座斜拉桥将不仅是一座地标，更将为中巴合作开启更广阔的空间。
