奇科内签约皮纳雷洛Q36.5 3年合同结束利德尔崔克8年生涯

意大利公路自行车手朱利奥·奇科内已于2026年10月12日与瑞士皮纳雷洛 Q36.5 车队签署一份为期三年的合同，正式结束他在利德尔-崔克车队长达八个赛季的生涯。据路透社报道，31岁的奇科内上周六在环伦巴第赛中为老东家完成告别战，以第三名成绩收场；法新社随后也确认，奇科内与利德尔-崔克属于“双方协商一致”分手，而非单方面解约。

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八年合作画上句号：奇科内的利德尔-崔克岁月

奇科内自2019年加入利德尔-崔克车队，期间经历了从环意新人王到世巡赛主将的完整成长曲线。他在2020年环意赛拿下爬坡王蓝色领骑衫，2019年和2023年两度夺得环意单站冠军，成为车队在山区赛段最重要的得分点之一。八个赛季里，他共参加大环赛12场，其中7次完赛，累计获得5个单站冠军、2件爬坡王荣誉衫。

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车队总经理卢卡·格尔奇纳在告别声明中表示：“朱利奥永远是利德尔-崔克历史的一部分，他用无数个山顶冲刺为车队带来胜利。我们尊重他寻求新挑战的决定，并祝愿他在新环境里继续闪耀。”这段声明发布于2026年10月12日，与合同官宣同日，显示双方在环伦巴第赛后迅速完成交接。

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转投皮纳雷洛 Q36.5：瑞士车队的野心布局

皮纳雷洛 Q36.5 是2023年才成立的瑞士职业车队，背后由意大利自行车品牌皮纳雷洛和瑞士骑行装备制造商 Q36.5 联合注资。车队在2026赛季已获得世巡赛外卡资格，并陆续签下多名实力车手。奇科内的加盟被视为车队冲击2027年环意总成绩榜的关键一步——他的爬坡能力和大环赛经验正是这支年轻车队最缺乏的资产。

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车队体育主管托马斯·坎普在签约发布会上透露：“我们与朱利奥的接触始于2026年7月环法期间，当时他表达了离开利德尔-崔克的意向。谈判持续了将近三个月，最终在环伦巴第赛后达成一致。他能带来胜利气质和领导力，这正是年轻阵容最需要的。”这一段话被多家媒体引用，包括CNA和路透社的报道。

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奇科内加盟的战术价值与技术适配

皮纳雷洛 Q36.5 使用皮纳雷洛品牌旗下的 Dogma F 系列战车，而奇科内在利德尔-崔克时期骑乘的是 Trek Madone 和 Trek Émonda。两种车架在几何设定和空气动力学特性上有明显差异，但奇科内在签约后接受采访时表示：“我职业生涯早期就骑过皮纳雷洛，那是我赢得首场职业比赛时用的品牌。重新骑上它，感觉像回家一样。”

数据显示，奇科内在2026赛季的爬坡功率体重比为6.4瓦/公斤，在环伦巴第最后30公里的平均输出为412瓦。皮纳雷洛 Q36.5 的工程师团队已经开始根据这些数据调整车架几何，预计将在2026年12月的冬季训练营中交付定制战车。车队还计划为他配备专属的爬坡轮组，以最大化他在陡坡段的优势。

环伦巴第告别战的细节与数据回顾

2026年10月10日举办的环伦巴第赛是奇科内身披利德尔-崔克战袍的最后一战。他在全长255公里的比赛中以第三名完赛，落后冠军选手1分12秒。这是奇科内第四次站上环伦巴第领奖台，此前他在2019年获得亚军、2021年和2024年分别获得季军和第五名。

赛季	主要成绩	效力车队

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2019	环意第16赛段冠军	利德尔-崔克

2020	环意爬坡王蓝衫	利德尔-崔克

2023	环意第16赛段冠军	利德尔-崔克

2024	环伦巴第赛第五名	利德尔-崔克

2026	环伦巴第赛第三名（告别战）	利德尔-崔克

这场比赛中，奇科内在最后25公里发动了一次标志性的远程进攻，一度拉开35秒差距，但在最后1.5公里被追击集团吞没。赛后他情绪复杂地说：“穿着这身队服完成最后一次比赛感觉很特别。我付出了全部，第三名是对这支车队最体面的告别。”

奇科内职业生涯的高光与伤病阴影

奇科内1994年12月20日出生于意大利基耶蒂，现年31岁。他的职业生涯并非一帆风顺——2021年环意期间因膝盖伤势退赛，2022年又因腰椎间盘问题缺席了整整两个月的比赛。但这些挫折没有击垮他，2023年他强势回归，不仅拿下环意单站，还在环西赛中获得总成绩第九名。

截至2026年10月，奇科内职业生涯共获得23场职业胜利，包括5个大环赛单站。他参加过3次环意、4次环法、5次环西。在2024年环法中，他一度穿上代表最佳年轻车手的白色领骑衫，并保持了两天，最终以总成绩第十五名完赛，创造了个人在大环赛的最佳排名。

车队合同谈判幕后：双向选择与薪资结构

据法新社报道，奇科内与利德尔-崔克的合同原本到2027年底才到期，但双方在2026年9月启动了解约谈判。消息人士透露，利德尔-崔克在2026赛季末面临预算缩减，无法满足奇科内要求的续约薪资涨幅。而皮纳雷洛 Q36.5 开出的三年合同总价值约为450万欧元，附带大环赛单站奖金条款。

奇科内的经纪人安德烈亚·梅尔洛表示：“我们收到了来自三支世巡赛车队的报价，但朱利奥最终选择了皮纳雷洛 Q36.5，因为那里能给他明确的领袖地位和更长远的项目规划。”利德尔-崔克官方在分手声明中则强调：“双方经过友好协商，一致同意提前终止合同。”这避免了任何买断费纠纷，也为奇科内扫清了注册障碍。

2027赛季世巡赛格局展望：奇科内能带来什么

皮纳雷洛 Q36.5 目前拥有2027赛季的环意外卡资格，这意味着奇科内有机会在自己最擅长的大环赛上以主将身份出战。车队目前的阵容平均年龄为24.7岁，奇科内的加盟将把这一数字提升到25.6岁，更重要的是为车队补充了大赛经验。

老队友、目前在以色列博泰车队效力的马茨·汉森评价说：“朱利奥是那种能在山顶赛段孤注一掷的车手，他不需要团队过度保护，只要给他机会，他就能创造惊喜。”2027年环意路线尚未公布，但传统上包含多个高山赛段和时间赛，奇科内的爬坡能力和计时赛短板将同时受到考验。

Q1: 奇科内为什么选择离开利德尔-崔克？

A1: 据路透社和法新社报道，双方属于协商一致解约。利德尔-崔克在2026赛季末面临预算缩减，无法满足奇科内的续约薪资期望；而皮纳雷洛 Q36.5 提供了三年450万欧元的合同，并承诺给予他明确的领袖地位和长期项目规划，因此奇科内选择提前结束原定到2027年底的合同。

Q2: 奇科内加盟皮纳雷洛 Q36.5 后，首要目标是什么？

A2: 根据车队体育主管托马斯·坎普的说法，奇科内的首要目标是带领皮纳雷洛 Q36.5 在2027年环意赛上争取总成绩领奖台。他将在2026年12月的冬季训练营中与车队磨合，适应新的皮纳雷洛 Dogma F 战车，并围绕爬坡赛段制定战术。

随着2026年10月12日转会官宣落地，奇科内职业生涯的第九个车队赛季即将在皮纳雷洛 Q36.5 开启。这桩转会不仅改变了奇科内个人的职业轨迹，也预示着瑞士车队正式向世巡赛顶级序列发起冲击。这位31岁的意大利爬坡手能否在新东家复制甚至超越昔日的巅峰表现，将在2027年春的环意赛场上得到检验。